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| 现在(zai)市场上的计(ji)(ji)量泵(beng)大(da)(da)多使(shi)用(yong)(yong)的是(shi)普通泵(beng)头(tou)。就是(shi)采(cai)用(yong)(yong)PVC圆(yuan)棒(bang)用(yong)(yong)车床加工的方式生产(chan)。两端放(fang)球阀的地方只能采(cai)取内(nei)外螺(luo)纹连接(jie)方式。螺(luo)纹越(yue)大(da)(da)，圆(yuan)棒(bang)的厚(hou)(hou)度就会越(yue)大(da)(da)，增加的成(cheng)本会翻倍。300毫(hao)米(mi)以(yi)上PVC圆(yuan)棒(bang)国(guo)产(chan)几乎(hu)生产(chan)不(bu)出来(lai)。德国(guo)进口价格比国(guo)产(chan)高(gao)两倍还(hai)多。圆(yuan)棒(bang)厚(hou)(hou)度越(yue)薄，成(cheng)本越(yue)低，但(dan)强度也(ye)越(yue)差(cha)。结果是(shi)泵(beng)头(tou)所承受的压力不(bu)高(gao)，计(ji)(ji)量泵(beng)是(shi)脉冲(chong)(chong)式运行，冲(chong)(chong)击力与抖动力很大(da)(da)，所以(yi)，泵(beng)头(tou)连接(jie)部位(wei)容(rong)易(yi)断裂渗漏，大(da)(da)大(da)(da)减少了计(ji)(ji)量泵(beng)的使(shi)用(yong)(yong)寿命。 |  |
 | 本公(gong)司的(de)(de)计量(liang)泵(beng)(beng)(beng)使用(yong)的(de)(de)是(shi)一体式泵(beng)(beng)(beng)头(tou)。生产工艺是(shi)开(kai)制塑料(liao)模具，然后使用(yong)模具生产泵(beng)(beng)(beng)头(tou)。整个泵(beng)(beng)(beng)头(tou)是(shi)一体式结构。外至(zhi)螺纹为考虑强度，螺纹可无限放大(da)，泵(beng)(beng)(beng)头(tou)注塑模可采用(yong)掏料(liao)方式，增(zeng)加的(de)(de)成(cheng)本并不会(hui)太多。这样，泵(beng)(beng)(beng)头(tou)所(suo)承受的(de)(de)压力可以达到很高。而且泵(beng)(beng)(beng)头(tou)非常结实，强度是(shi)普通泵(beng)(beng)(beng)头(tou)的(de)(de)两倍以上。不会(hui)发生断裂(lie)渗(shen)漏的(de)(de)情(qing)况，大(da)大(da)增(zeng)加了计量(liang)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)使用(yong)寿命。 |
涡轮(lun)涡杆为上世纪(ji)五六十年代的第一代减速方式。 缺点：①不(bu)能缺油(you)运行 ②涡轮容易(yi)磨损 ;③传动效(xiao)率低 ; ④冲击受力(li)差 优(you)点：成本造(zao)价低 |  |
 | 目(mu)前市(shi)面上30比以下减(jian)速(su)机(ji)常(chang)用(yong)的(de)减(jian)速(su)方式(shi)。此款减(jian)速(su)机(ji)用(yong)在受力均匀的(de)传动中(zhong)没有问题。但是计(ji)量(liang)泵是单点冲击(ji)受力，所(suo)以对轴(zhou)承(cheng)与齿轮的(de)要求比较高。如果是两段(duan)减(jian)速(su)，轴(zhou)承(cheng)与齿轮各受力50% |
| 为(wei)提高产品(pin)的(de)性能和品(pin)质，我公司与(yu)减速(su)电(dian)机厂家合作，研发出10-25比的(de)三段减速(su)电(dian)机。轴(zhou)承与(yu)齿(chi)轮受力(li)由原来的(de)50%缩小至(zhi)33%，延长了减速(su)机轴(zhou)承与(yu)齿(chi)轮的(de)寿(shou)命。同时将原有(you)的(de)缩框(kuang)全部改为(wei)升框(kuang)减速(su)电(dian)机。至(zhi)此，我公司传动部位(wei)寿(shou)命至(zhi)少10年以(yi)上(shang)。 | 巧若(ruo)定制(zhi)的三段减速式(shi)非标型 |
